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专项研究服务

弘胜·黄金围物流园商业​计划书

2018-01-23 01:35:35 

(出于项目保密需要,本案例仅部分且不连续展示)

一、广州物流业概况和广州物流业优势

享有“ 花都” 美誉的广州市,不仅是我国南方重要的经济、文化、商业
中心,而且还是华南地区重要的交通运输枢纽。据不完全统计,每天进出广
州市的各种货运车辆约有十五万多台次,每年进出广州市的货物在1.7亿多
万吨。货物运输业的飞速发展不仅使货物运输总量大幅度增长,而且也使运
输生产的组织方式和产业结构发生了巨大变化,这其中就包括近年来从货物
运输业与仓储业逐步演绎出来的新兴产业——第三方物流服务业。
早在80年代中期,各地的运输企业(其中大多为私营企业和个体商户)
就已看好广州物流服务业发展的的市场潜力,纷纷抢滩占地,在各种商品批
发市场的周围、停车场的附近建起了大大小小的货运站场和货运档口,并从
事货运代理业务。
从1991年9月成立第一家正规的货运站场到1998年7月,广州市已拥
有专业的货运站场50多家,站场总面积达一百多万平方米,年营业总额约
为350亿元以上,年货运总量达1.5亿多万吨。据统计,广州市的货运市场
每年可为货主、车主配货102万辆次,按每车拉货20吨、平均运距1000公
里、每百公里耗油25升计算,年运费约达100多亿元,货运业的发展促使
货物流通量以每年25%的速度迅速增长。各方面的信息和资料都证明物流业
是新世纪的朝阳产业。

二、广州物流业发展现状
广州是华南地区经济中心和交通枢纽,广州市交通运输体系建设不断
发展,已由单一结构转变为多元结构,形成了包括公路、铁路、水路、航空
和管道五种运输方式的综合体系。
(一) 公路物流
广州市公路货运主要分为两部分:专业运输,社会运输。其中,专业运
输指的是部、省及市属的大型运输企业运输所承担的货物运输部分,社会运
输指其他形式的社会运输企业,包括个体及联户,所承担的运输份额。近年
来,公路货运的发展趋势是专业运输不断萎缩,社会运输得到了极大发展。
2000年公路运输总量12549万吨, 其中社会运输达6755万吨, 已经占了 60%。
(二) 机场物流
南方航空货运中心拥有各种运输飞机100架,经营航线300多条,其中
国内航线250多条,国际和地区航线50多条,航线网络连接国内外80多个
大、中城市,形成了以广州为中心覆盖全国,辐射亚洲,连接欧美澳的航线
网络,其中国内航线覆盖面均居国内航空公司之首。而且国际快运的加盟,
使运营猛增。
(三) 铁路物流
中铁物流是中国铁路物资广州公司2000年倾力推出的服务品牌,它依托
遍布全国的铁路物资储运网络,引入现代物流理念,利用现代信息技术和市
场机制,对传统物资进行改造、优化、升华,为社会提供多层次、互动式物
流服务。为电子商务的发展提供装备精良、运作高效的坚实物质基础。
(四) 邮政物流
2000年广州邮政确立了“ 以信息化改造传统邮政,用现代化构筑物流产
  业” 的发展战略,充分发挥邮政的独特优势,大力拓展邮政包裹、特快专递
( EMS) 、报刊配送、国内与国际货运、同城配送等物流服务、实现业务收入
11亿元,名列全国省会城市首位,成为广州市物流市场一支主力军。目前广
州邮政正与戴尔、联想、 TCL、澳洲电视购物( TVSN) 、美开乐邮政公司等大
型企业合作,提供一整套物流服务。
三、广州物流业的发展规划情况
为加快广州市物流业的发展,广州市交通委员会目前已完成《广州市物
流园区总体布局》 ,规划局、市信息中心等部门共同完成了〈 〈广州现代物 流
发展实施纲要〉 〉 ,该纲要对广州物流业发展提出了框架性的指导意见。
广州物流发展定位:以国际现代物流为主导,以市域现代物流为基础—
—东南亚区域现代物流为主体,服务全国、全球,以最快速度融入全球现代
物流的分工和合作体系中去。
建设物流园区:建成黄埔、南沙、广州国际空港三大国际性综合型物流
园区和一批市域性民营专业型物流中心及配送中心。
构建物流运输平台:以广州新机场、广州国际空港等国际性枢纽货运站
为依托,以航空网、水运网、铁路网、高速公路网为通道网络,以城市主干
道为配送道路体系来构建物流运输平台,形成公路、铁路、水路、航空和管
道综合运输体系。
四、 广东及广州地区物流业发展前景
目前,广东物流业初步形成了国有、集体、股份制、个体、私营和外资  
一批地方政府也将会制定新的计划和政策,泛珠江三角,九加二的合作, 物
流也是主要的合作项目之一。
2、虽然国家控制固定资产投资的增长速度,但物流基础设施建设仍将
是投资重点。
我国物流基础设施建设将继续受到关注。除了国家仍将把物流基础设
施作为投资重点之外,民间资本与外国资本也将把物流作为投资的新方向,
因此基投资主体将呈现多元化趋向。物流装备也将受到重视,提高物流装备
技术水平已成为物流业发展的重要组成部分。
3、 广州市政府关于货运站场的整顿政策及发展规划。
广州市为了规范市内货物运输市场,缓解市内交通压力,迎接2010年
亚运会的召开,自2005年开始出台一系列政策大力整顿货运站场, 完成中
心区、过度区向发展区过渡工作。按计划, 2009年底前,分期、分批完成56
家在中心区、过渡区货运市场、货车停车场、大型货运公司自有货场和已经
许可的货运市场全部撤迁到货运发展区: 1)目前已完成中心区6家货运站
场的搬迁工作; 2)2007年7月底要完成沙河涌沿线9大货运站场的搬迁工
作; 3)2008年之前完成沙太路货运站场的搬迁工作; 4)2009年之前完成
增槎路货运站场的搬迁工作。
b) 投资物流市场机会
我国物流市场需求和现代物流业均已进入快速增长时期。2003年
物流相关总支出达19000亿元,物流成本占GDP的比重约为20%。
  
十、项目投资规模概算 四期总投资10926.54万元
一期投资概算: 3642万元
(一)土地面积66000平方米
“ 三通一平” 1050万元
1、填土平整场地 50万元
2、地面排污、排水 50万元
3、车道水泥硬化 500万元
4、通水电 400万元
5、绿化 50万元
(二)商铺、办公楼、仓库 2132万元

1、 4栋商铺: 15000(平方米)X700(元)/平方米=1050万元
2、办公室、招待所: 9968.9平方米X900(元)/平方米=897.2万元
3、 2栋仓库: 4400(平方米)X420(元)=184.8万元
(三)设备 460万元
1、消防 150万元
2、空调、停车场收费系统、大门、监控 110万元



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